这个行业要警惕！随着全球老龄化趋势的加剧，几十年后可能就没人干了！

这个行业要警惕！随着全球老龄化趋势的加剧，几十年后可能就没人干了！

这是卡车司机内心的共鸣，越来越少的年轻人愿意从事货运行业。阿里巴巴达摩研究所自动驾驶实验室研究员陈俊波此前透露，未来货运等劳动密集型行业可能面临无人可用的局面，必须提前探索能力补充方案。如果没有人可用，那就去机器吧。为此，达摩研究所几年前进行了布局，研究和解决了两个场景的问题。

一是终端配送。两年前，阿里巴巴正式发布了小蛮驴，解决了最后一公里和最后300米的困难。在浙江大学、上海交通大学、华中科技大学等200多所大学校园，小蛮驴无人物流车辆可自由穿梭，每天可配送数万个包裹。疫情期间，大大缓解了高校的防疫压力。

第二，长途运输。去年9月，达摩研究所开始开发无人卡车大野驴。和小野驴一样，大野驴的技术也是L4级自动驾驶，算法很常见。终端环境更复杂，高速环境更简单，道路封闭，标记清晰，规则清晰，算法更容易处理，但高速安全要求更高。有了小野驴的技术积累，大野驴在起跑线上获胜。根据阿里巴巴的计划，大野驴可以在三年走上公共道路。

值得注意的是，无人驾驶，特别是卡车无人驾驶，不仅是一个技术问题，而且还涉及一系列关键配套设施，如标准制定、法律法规和基础设施。即使技术符合道路标准，配套设施的改进也不会那么快。与长期无人驾驶相比，从更容易实现的中短期辅助驾驶开始更加实用。首先，做好智能工作，然后追求无人驾驶，逐步改造货运业。

当货运行业引入辅助驾驶技术时，通过司机与智能系统的人机合作，可以大大缓解司机的疲劳，有效改善当前司机的生活条件。

货运物流是中国经济流动的动脉，阿里巴巴的科研项目前瞻性，社会价值巨大。