这个行业要警惕!随着全球老龄化趋势的加剧,几十年后可能就没人干了!

这个行业要警惕!随着全球老龄化趋势的加剧,几十年后可能就没人干了!

这个行业要警惕!随着全球老龄化趋势的加剧,几十年后可能就没人干了!

这是卡车司机内心的共鸣,越来越少的年轻人愿意从事货运行业。阿里巴巴达摩研究所自动驾驶实验室研究员陈俊波此前透露,未来货运等劳动密集型行业可能面临无人可用的局面,必须提前探索能力补充方案。如果没有人可用,那就去机器吧。为此,达摩研究所几年前进行了布局,研究和解决了两个场景的问题。

一是终端配送。两年前,阿里巴巴正式发布了小蛮驴,解决了最后一公里和最后300米的困难。在浙江大学、上海交通大学、华中科技大学等200多所大学校园,小蛮驴无人物流车辆可自由穿梭,每天可配送数万个包裹。疫情期间,大大缓解了高校的防疫压力。

这个行业要警惕!随着全球老龄化趋势的加剧,几十年后可能就没人干了!

第二,长途运输。去年9月,达摩研究所开始开发无人卡车大野驴。和小野驴一样,大野驴的技术也是L4级自动驾驶,算法很常见。终端环境更复杂,高速环境更简单,道路封闭,标记清晰,规则清晰,算法更容易处理,但高速安全要求更高。有了小野驴的技术积累,大野驴在起跑线上获胜。根据阿里巴巴的计划,大野驴可以在三年走上公共道路。

值得注意的是,无人驾驶,特别是卡车无人驾驶,不仅是一个技术问题,而且还涉及一系列关键配套设施,如标准制定、法律法规和基础设施。即使技术符合道路标准,配套设施的改进也不会那么快。与长期无人驾驶相比,从更容易实现的中短期辅助驾驶开始更加实用。首先,做好智能工作,然后追求无人驾驶,逐步改造货运业。

当货运行业引入辅助驾驶技术时,通过司机与智能系统的人机合作,可以大大缓解司机的疲劳,有效改善当前司机的生活条件。

货运物流是中国经济流动的动脉,阿里巴巴的科研项目前瞻性,社会价值巨大。

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